成都地铁施工围挡销售信息推荐

特点（1）在结构上栏身采用相互插接的连接装置，打破传统的使用连接件的限制，连接起来更加方便，在应用于交通事故处理和道路施工时，也将有效缩短交通设施的布置时间，提高道路隔离和交通疏导效率。（2）栏身贴晶彩格反光材料，晚上反光效果明显，对驾驶者有明显的警示作用，并能降低肇事时人车***程度，形成更安全的保护，有效减少车辆的交通事故及损失。（3）***化能力高，不容易老化变脆，色泽鲜明亮丽。（4）耐撞击，耐水、耐油、耐灰尘。再配以晶彩格作为反光材料，提高了警视和隔离的效果。届时沿线将设置交通疏导标识，请过往车辆和行人留意现场交通标志，按照标志提示通行，并注意交通安全。

主杆基础本工程脚手架地基础部位应在回填土完后夯实，采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。立杆间距(1)脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；护栏网网片质量，网片是由不同规格的盘条（铁丝）焊接而成的，盘条的直径与强度直接影响到网片的质量，在选丝方面应选择是由正规厂家生产的优质盘条拉出来的成品铁丝。连墙杆间距竖直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立杆距建筑物0.3m。(2)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。(3)立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。(4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

小横杆

根据JGJ130-2001第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。用大横杆支座的***-大反力计算值作为小横杆集中荷载，在***不利荷载布置下计算小横杆的***-大弯矩和变形。

荷载值计算

大横杆的自重标准值：p1= 0.035×1.500 = 0.053 kN；

脚手板的自重标准值：P2=0.300×1.000×1.500/(2 1)=0.150 kN；

活荷载标准值：Q=2.000×1.000×1.500/(2 1) =1.000 kN；

集中荷载的设计值: P=1.2×(0.053 0.150) 1.4 ×1.000 = 1.644 kN；